インドを代表するフラッグキャリア、エア・インディアは2025年6月12日、ボーイング787ドリームライナー（便名AI171）がアーメダバード発ロンドン便として離陸直後に墜落し、搭乗者241名と地上の24名が死亡、1名のみが奇跡的に生還した重大事故を起こしましたairindia.com+2reuters.com+2theguardian.com+2。
■ 事故の概要と現状対応
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墜落状況：離陸後まもなく機体が上昇できず、アーメダバードの医療機関併設学生寮に衝突。
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被害の規模：搭乗者241名全員（うちインド人169、英国人53、ポルトガル人7、カナダ人1）が死亡、地上でも24名が犠牲にapnews.com+2theguardian.com+2airindia.com+2。唯一の生存者は英国系インド人のヴィシュウォシュクマール・ラメッシュ氏。
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救援・調査活動：救急・消防部隊や軍も出動。米FAA・英国当局・ボーイング社も捜査に参加。遺体確認にDNA鑑定が進められている。
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タタグループの対応：全遺族に対し1億ルピー（約1,500万円）の補償を支払うと表明。負傷者医療費の全額負担と被害を受けた施設の再建を約束timesofindia.indiatimes.com。
■ 事故が示す「転機」と経営への影響
① ブランド・安全面への信頼失墜
787が初の致命事故を起こしたことで、Air Indiaの安全体制全体が再検証される局面にlivemint.com+15apnews.com+15airindia.com+15。
② 運航再開と被害支援への取り組み
アーメダバード発着便の運航を一時停止。エアラインは被害者家族向けホットラインを設け、遺族移送、供給支援、相談窓口を迅速に設置。
③ 経営・財務への影響
事故に伴う補償負担や調査へのコストで、再建中の財務構造に重圧が見込まれる。すでに進行中の「ヴィハーン（Vihaan.AI）」改革もスケジュール見直しが不可避。
■ 再生への取り組みと今後
🛠️ 再建中の主要戦略
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巨大機材発注とモダン化：2023年に470機、その後100機追加など、大型発注を継続中hindustantimes.com+2airindia.com+2ft.com+2。
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機内改装プログラム：400百万ドル規模の改修が進行中。2025年中頃までに初期機材の改装が完了予定。
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航空グループ統合：2024年11月、Vistaraとの運航統合を完了し、国内最大のエアグループに成長en.wikipedia.org+12airindia.com+12avitrader.com+12。
🧭 安全体制の再構築の可能性
今回の事故を受けて、Air Indiaは安全措置とパイロット訓練の全面見直しを迫られるでしょう。これは再建の根幹を再強化する重要な機会になります。
■ まとめ：悲劇を乗り越え“第2の離陸”へ
エア・インディアは、2025年6月の墜落事故という未曾有の悲劇に見舞われました。しかし、タタグループの強力な資本支援と補償体制、安全強化の本格化により、信頼回復への道筋は描かれています。
今後のポイントは、事故調査の透明性、迅速な改修、安全体制の可視化です。これらを乗り越えられれば、エア・インディアは再び世界水準のフラッグキャリアとしての再起を果たす可能性が高いでしょう。